Pozycja za kierownicą ma bardzo duże znaczenie dla kontroli pojazdu. Kierowca, który dotyka łopatkami oparcia fotela i poprawnie trzyma koło kierownicy nie tylko odniesie mniejsze obrażenia w razie wypadku, ale także ma większe szanse na uniknięcie wypadku.
- „Poprzez kierownicę prowadzący bezpośrednio wyczuwa, co się dzieje z przednią osią pojazdu” – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault. – „Jeśli ułożenie i praca rąk na kierownicy są prawidłowe, kierowca może szybko i skutecznie zareagować w obliczu zagrożenia.”
Prawidłowym ułożeniem rąk na kierownicy jest położenie lewej ręki na godzinie dziewiątej, a prawej na piętnastej. Kciuki nie mogą obejmować koła kierownicy, gdyż w momencie wystrzelenia poduszki, może nastąpić ich uszkodzenie. Takie ułożenie dłoni na kierownicy sprawia, że auto prowadzi się stabilniej i pozwala jednocześnie na optymalne działanie poduszki powietrznej w przypadku bezpośredniego zagrożenia. W przypadku, gdy dłonie kierowcy oparte są nieprawidłowo na szczycie kierownicy, głowa opadając na poduszkę wcześniej uderza o ręce, co może stwarzać ryzyko poważnych obrażeń.
- „Często prowadzą auto, trzymając kierownicę tylko jedną ręką, a do tego przy skręcaniu wykonują ruch przypominający wycieranie talerzy, czyli zamaszyście manewrują, trzymając otwartą dłoń na kierownicy” – mówią trenerzy Szkoły Jazdy Renault. – „Podczas takich manewrów wjechanie nawet w niewielką dziurę może być przyczyną zupełnej utraty kontroli nad samochodem” – ostrzegają trenerzy.
Nie powinno się również chwytać koła kierownicy od środka. Taki ruch trwa dłużej, niż prawidłowy. Ponadto w sytuacji zagrożenia, kiedy należy bardzo szybko zareagować, można odruchowo natrafić na łączenie środka kierownicy z jej zewnętrznym wieńcem, co może skutkować np. wybiciem palca.
- „Jeśli w takiej sytuacji dodatkowo wystrzeli poduszka powietrzna, kierowca może odnieść poważne obrażenia nadgarstka i stawu łokciowego – ostrzegają trenerzy.
Nie tylko ułożenie, ale też odpowiednia praca rąk na kierownicy ma zasadniczy wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Szybkość i precyzja są nieodzowne szczególnie w przypadku uślizgu tylnej osi, czyli tzw. nadsterowności. Aby skutecznie wprowadzić auto z powrotem na pożądany tor jazdy, należy szybko „skontrować” co może udać się jedynie w przypadku szybkiego i sprawnego operowania kołem kierownicy.
Dobre nawyki związane z operowaniem kierownicą:
- trzymanie obu rąk na kierownicy
- ułożenie rąk na godzinie dziewiątej i piętnastej
- przeplatanie rąk podczas zawracania, manewrowania
Złe nawyki związane z operowaniem kierownicą:
- trzymanie kierownicy jedną ręką
- niepoprawne ułożenie rąk
- chwytanie kierownicy od środka
- zaginanie kciuków do wewnątrz kierownicy
- kręcenie otwartą dłonią
Źródło: 
Kategoria: Bieżące / 
Dodano: Wtorek, 31.08.2010, 00:45
