Domowe lakierowanie samochodu

Czy możliwe jest naprawienie uszkodzonej powłoki lakierniczej w domowych warunkach i bez dysponowania profesjonalnym sprzętem lakierniczym? W jaki sposób przygotować powłokę, czym lakierować i w jaki sposób, aby efekt był jak najbardziej zbliżony do profesjonalnej powłoki lakierniczej nałożonej przez profesjonalistę?

Już na samym początku rozważań na temat amatorskiego lakierowania elementów konieczne jest zaznaczenie, że najlepsze efekty uzyskamy stosując pistolet lakierniczy napędzany sprężonym powietrzem z kompresora. W przypadku jednorazowych napraw jego zakup nie ma jednak sensu – byłby nieopłacalny ekonomicznie. Rozwiązaniem jest zastosowanie lakierów samochodowy w sprayu. Co powinniśmy o nich wiedzieć przed zakupem?

Przede wszystkim konieczne jest rozróżnienie na lakiery jednokomponentowe oraz dwukomponentowe, tj. z utwardzaczem. Te drugie z łatwością rozpoznamy w sklepie po metalowej puszce zawierającej dwie komory, które przy pomocy specjalnej zawleczki można ze sobą połączyć tym samym sprawiając, że lakier zmiesza się z utwardzaczem. Tego typu lakiery dwukomponentowe są znacznie trwalsze niż jednokomponentowe, jednak okraszone jest to znacznie krótszym czasem ich użycia – przeważnie tylko kilka godzin!

Podsumowując wybór spreyu – jeżeli jesteśmy w stanie wydać odrobinę więcej na lakier to warto przejrzeć przede wszystkim ofertę lakierów dwukomponentowych.

Lakiery samochodowe w sprayu wymagają takiego samego przygotowania powierzchni jak w przypadku lakierów nakładanych pistoletem lakierniczym – musi być ona równa, odpowiednio wyszlifowana oraz odtłuszczona. Przed samym lakierowaniem warto dodatkowo przetrzeć powierzchnię ściereczką antystatyczną. Samo lakierowane miejsce trzeba dokładnie rozszlifować wraz z „okolicą” - nie skupiamy się jedynie na zarysowaniu, ale na całej okolicznej powierzchni, aby uniknąć następnych nierówności wpływających na efekt finalny. Warto pamiętać, że na efekt końcowy lakierowanie lakierem samochodowym w sprayu pracujemy już od samego początku, od przygotowania powierzchni! Warto zacząć od papieru ściernego w okolicach gradacji 200, aby później przejść przez 400 do 600. W ten sposób dobrze przygotujemy powierzchnię (może to zająć kilka godzin). Pamiętajmy również o dobrym zabezpieczeniu elementów sąsiadujących!

W mieszalniach lakierów z łatwością dostaniemy niemal dowolny lakier w sprayu. W przypadku produktów jednokomponentowych są one przeważnie dostępne od ręki w gotowych puszkach, które możemy dobrać po kodzie naszego lakieru (do znalezienia na tabliczce znamionowej pojazdu), bądź też zlecić dorobienie ich specjalnie dla nas. Wydaje się, że ta druga opcja, zwłaszcza po pobraniu próbki rzeczywistego koloru lakieru, który przez lata działania czynników atmosferycznych mógł delikatnie zbladnąć, jest lepszym rozwiązaniem – zapewnia dokładniejsze spasowanie kolorów po lakierowaniu.

Pamiętajmy również o tym, że wiele zależy od naszych umiejętności. Lakier powinniśmy nakładać zgodnie z zaleceniami producenta, które znajdziemy na każdej puszce lakieru samochodowego!

Źródło: Tekst powstał w oparciu o materiały dostarczone przez Lakiery24.com